nescio schreef op woensdag 14 maart 2012, 23:04:
> @ e m Kraak:
> Nou met jouw zou ik wel eens een borrel willen drinken en dan urenlang
> beppen over paarden en trailers en verkeerspliesies
>
> Maar om even op dat rijbewijs terug te komen wat je niet hebt...je rijdt
> dan onverzekerd rond en maakt je schuldig aan de wet Mulder
Foei!
Niks foei
Pas op of ik klaag je aan voor smaad!
Het ligt heel simpel hoor. Ik bestuur een agrarische versie van Unimog. Ongeschikt voor lange afstanden, maar dat vind ik van veetrailers ook. Bevalt al jaren prima voor streekvervoer plus alle voorkomende werkzaamheden, de laatste tijd wat minder omdat de diesel zo duur geworden is en een 6-liter 115pk niet zuinig doet. Kijk maar eens rond op de mercedes websites
Dat valt dus onder agrarisch verkeer, wat anders is dan langzaamverkeer. Op zich zou je dito wat voor voertuig "agrarisch" kunnen maken ware het niet dat de gemiddelde snelverkeermotoren er ongeschikt voor zijn, je moet er bijv. een mega radiator aan hangen, etc. Maar met bijv. een hummer kom je ook een heel eind
Er zijn legio rechtszaken over geweest, met uiteenlopende uitspraken tegen boeren die bijv. een truck voor de strowagens zetten. Unimog levert echter versies die vanaf fabriek "agrarisch" zijn zodat er geen twijfel mogelijk is
> Wat betreft het tussenschot verhaal
[knip]
> Het blijft daarom dus handig om steeds naar je paard te kijken en te leren
> wat hij fijn vindt of niet.
Tuurlijk.
Het belangrijkste uit mijn argumenten was nmm echter dat tussenschotten, mits degelijk, werkzaam zijn tegen het "schuiven van de lading". Dat gebeurt met levende have nog veel makkelijker dan met kratten o.i.d. Daar is ooit een carnavalsliedje op van toepassing geweest... van voor naar achter, van links naar rechts... ik heb gevolgen daarvan gezien en geloof me dat het geen fijne kijk is.
Om dito reden bij vervoer van 1 paard in een 2-paards ruimte je paard altijd links zetten. Liefst in het midden maar dat kan bij de meeste karren niet.
Warboel
