Huertecilla schreef op donderdag 23 november 2006, 21:33:
> Frans, versnelling is een afgeleide van het aantal stappen en
> de reissnelheid = de tijd waarbinnen tussen nul en maximum
> hoefsnelheid gegaan wordt. Dit kost naarmate de massa toeneemt
> meer energie.
> a (horizontaal) = loopsnelheid x 2 gedeeld door stapfrequetie
> (per hoef)
Jij gaat er van uit dat de gehele paslengte wordt gebruikt om te versnellen of te vertragen. Maar klopt dat wel?
> Als je ECHT de puntjes op de i wil zetten dan dien je het twee
> keer uit te rekenen. Namelijk ook nog een keer voor de
> verticale verplaatsing.
Die component is verwaarloosbaar vergeleken met de horizontale verplaatsing. Niet zozeer in afstand, maar wel in versnelling.
> Jullie komen er vast uit. Tip, het gaat om de arbeidstoename
> voor de HOEFSCHOENEN. Concentreer je op de hoefschoenen, op het
> horizontale bewegingsverloop daarvan. Vergeet de rest van het
> paard.
Ik ga er van uit dat het bewegingsapparaat een maximale kracht weet te leveren, en het daarmee moet doen. Ga je helling op, dan blijft de kracht hetzelfde, en wordt DUS de snelheid lager. Hang je er een kar achter, dan blijft de kracht hetzelfde, dus gaat het optrekken langzamer. Hang je er een hoefschoen aan, dan blijft de kracht hetzelfde, dus wordt de versnelling lager.
En dat laatste betekent dat OF de versnelling/vertraging langer voortduurt tijdens de pas, of dat de gehele paslengte langer gaat duren. (Daarom tillen paarden met gewicht aan de benen de benen misschien hoger op?)
> Ook dat heb ik hier al eens proberen uit te leggen. Dat hoe
> meer staplengte een paard heeft hoe minder (nee, NIET
> evenredig!) arbeid het verricht bij dezelfde snelheid.
Klopt helemaal.
> Voor de snelle denkers, inderdaad, ook het gewichtsnadeel van
> de hoefschoenen telt minder (nee, wederom niet evenredig)
> naarmate de staplengte groter is, goed bedacht!
Duh.
Groeten,
Frans
Warboel
